由于事故和违反交通规则的多发而被嘘声……尽管如此，通过电动滑板车“引进”来提高收益的人们的看法

※图为示意图。开展电动滑板车电动自行车共享服务的LUUP (总公司:东京地千代田区)，在2月23日至3月24日的限定期间内，开始了埼玉县饭能的滑行共享的实证实验。

这是为了配合2月23日(周五)至3月3日(周日)举行的移民促进活动“围绕半月Yellow Week?早春饭能的10天”而实施的，饭能市提供了支援。

虽然有几个在国内运行的电动滑板车共享服务，但日本最大的公司就是LUUP。

■扩大市场占有率的LUUPLUUP目前在国内8个城市运用，预计到2025年将在全国1万个地方增加端口(指放置电动滑板车和电动自行车的地方)。去年7月不需要驾驶执照，预计利用者也会因此增加。

LUUP创业于2018年。 2020年5月，正值新冠灾祸，开始了共享服务。最初只有电动自行车的共享服务，但2021年将开始电动滑板车的共享服务。之后，在各种各样的城市反复进行实证实验，直到现在。

费用体系于2024年3月1日修订，修订后为“基本费用50日元+1分15日元”。这和2023年11月以前的费用体系相同，现行为“30分200日元”，但考虑到短时间使用的便利性，还是恢复了原来的形式。

另一方面，随着服务的扩充，事故件数也增加了。正因为很简单，所以很多使用者都无视交通规则，因此对其安全性的指摘层出不穷。虽然LUUP也采取了一些对策，例如在使用前进行了交通安全的检查测试等，但是对安全方面的担忧还很强烈。像法国一样，虽然比日本更早引进了电动滑板车，但也有国家出于安全方面的问题对其运用施加了很大的限制。

虽然这是一个有各种各样论点的电动滑板车，但我想从笔者所从事的城市论的角度来看一下其在日本的利用得到大幅扩大的背景，以及今后的展望。

■设置在城市间隙中的LUUP的端口在笔者看来，LUUP增加市场占有率的背景是“设置填补城市间隙的端口”。

放置电动滑板车和电动自行车的地方被称为“端口”，这个端口的地方非常有趣。例如，这是以前笔者使用LUUP时的故事。在LUUP中，返还端口显示在APP上。根据那个APP，返还地好像马上就要到了，但是怎么去也到不了那里。即使这样那样移动，也不知道为什么无法正确到达表示的返还地。那个理由就是这个。

笔者摄影穿过这条路——笔者摄影竟然还在那里，穿过了这条小路，陷入了穷途末路。穿过这条路，就会出现这个景象。穿过狭窄的住宅区的道路，那里有几十台电动滑板车和电动自行车。

笔者拍摄电动滑板车和电动自行车所在的“端口”——使用过笔者拍摄LUP的人，可能也有过类似的经历。每次找LUUP端口的时候，都会走在这些城市的间隙一样的地方。

端口往往是利用街道上的“空闲空间”建造的。不，与其说是被制造出来的，不如说是“正在被重新发现”。把在街上成为死角的地方，作为端口重新发现。

在LUUP的官方主页上，正在募集这些端口用的物件，并列举了“死区的收益化”作为其优点之一。那里写着“因为可以安装两台自动售货机，所以可以有效利用以前没有使用过的小空间”，推荐使用这样的“城市间隙”。

■从有效利用空闲空间这一趋势城市论的观点来看，利用这些空闲空间在城市中创造各种各样空间的动向，是近年来盛行的动向。

例如，在车站内的空地等地方开设作为临时店铺的流行应用商店等很流行，这应该也是顺应了这种潮流吧(顺便说一下，笔者以前在presedient网上写过这个流行应用商店，感兴趣的人请参照其中的内容)

LUUP方面可以轻松增加端口，安装方面可以有效利用自家和所有地的空闲空间。另外，从使用者的角度来看，在家附近可以设置很多端口，从而提高了便利性，在各个方面都是好事。

另外，虽然是比较古老的文献，但槙文彦《看得见的城市》(鹿岛出版会，1980年)中记载了日本的城市空间“缝隙”很多。本来，日本的城市可能很容易活用这样的“间隙”空间。

无论如何，随着这样的趋势，端口数可能会增加吧。

■LUUP的端口使用的“屋檐空间”实际上，这样的死区的利用产生了意想不到的副产物。这就是“屋顶空间的复权”。虽然LUUP被指出存在各种各样的问题，但笔者暗自想，在这样的方向上，会不会开拓城市空间的新的可能性。

作为这样的死角之一，备受瞩目的是零售店等的“屋檐”。屋顶比入口更突出的部分是这样称呼的，但现在，有时也这样称呼建筑物用地和入口之间的部分。一直以来，这样的屋檐上大多什么都没有放置，这简直是一个死空间，但是由于LUUP的活用，在屋檐上设置了端口。

笔者摄影檐下设有端口-笔者摄影2022年5月，全家与LUUP达成业务合作，在日经交叉趋势下，将其作为“檐下业务的正式开展”。确实访问了几个全家，就知道那个屋檐上很多地方都设有端口。

另外，不仅是便利店，在一般的住宅和个人商店等的屋檐上也可以看到设置端口的情况，可见“屋檐”对于端口设置来说是非常重要的空间。

■通过■LUUP的端口进行交流的“屋檐”发生了什么？这是从我的熟人o先生那里听说的。 o先生使用LUUP的时候，使用了东京都内酒店屋檐上的端口。据说那时，和那家酒店的主人进行了对话。

因为店的屋檐上有LUUP，所以在那里必然会在那个用地的所有者和LUUP的所有者之间产生对话。当然，这样的例子可能很难在便利店等地发生。但是，如果是位于个人商店和个人住宅房檐上的端口，在那里也有可能产生某种交流。

实际上，屋檐空间曾经成为用地内人与外部人交流的交流场所。很容易想起在店门口客人和店主对话的情景。特别是重视这种屋檐空间，在建筑内外营造模糊空间，这是传统日本建筑一直以来的意识。从这个意义上来说，LUUP在不知不觉中发生了“屋顶空间的复权”的现象。

笔者摄影:某大楼吸烟区旁边设置的LUUP空间。从这些放在日常不经意间的LUUP端口，或许能产生新的交流——笔者拍摄，也许LUUP方面并没有那么在意。不过，浏览LUUP的主页时，“提高客流量”被认为是放置端口时的一个好处。因为那里有端口，本应该去不了那里的人去那里，这成为了设置端口时的好处之一，特别是在观光地的情况下。

也许，通过LUUP的新形式的交流会开始吧。

■LUUP今后的发展是？至此，我们从城市论的观点出发，看到了LUUP扩大的背景，以及今后的展望。虽然LUUP本身还处于实证阶段，也有未知数，但笔者想，或许利用“城市空间”的端口设置，会创造出“房檐空间的复权”。

当然，正如刚才所写的，安全性问题等需要解决的事情很多，另外，在国外也有因限制而导致电动滑板车共享服务自身瘫痪的情况。这样的安全性问题和使用者的礼仪提高，当然应该优先采取对策，有了这样的对策，才能从城市论的角度对LUUP进行评价，这一点也是确定无疑的。

不过，我想指出，或许LUUP在日本的扩大，也有可能迎来有趣的发展。

———-谷头和希作家1997年出生。早稻田大学文化构想系毕业后，在早稻田大学教育学术院国语教育专业工作。在每日门户z、YomoCoro、Support等网络媒体上撰写关于连锁店、主题公园、城市的稿件。隶属于批评观光杂志《LOCUST》编辑部。 2017年至2018年参加“根龙佐佐木敦批评再生塾第三期”，获得宇川直宏奖。 ———-

这里有个小tips~1296334825 备注：汇汇圈！

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 1296334825@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
如若转载，请注明出处：https://www.fx002.com/16502.html

由于事故和违反交通规则的多发而被嘘声……尽管如此，通过电动滑板车“引进”来提高收益的人们的看法

相关推荐