为什么不用注册就能买到极太轮胎的电动摩托车呢……在急剧增加的违法模式问题上行政应该做的事

摩培多节流-笔者摄

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骑着装有踏板的电动摩托车“摩托车”在公路上行驶，必须要有驾照和头盔。但是，无视这一点，无保险地驾驶无牌照车辆的人络绎不绝。自行车评论家、记者疋田智说:“为了减少违法危险的骑行者，只能在销售方撒下网。” ■“摩登”分为违法型和非法型，3月5日内阁会议通过的道路交通法修正案，是对自行车也引进蓝票(=行政处分)的划时代的方案，但是这一部分我想让他有机会再写，所以这次是“摩登”

现在的问题是我称为“电动自行车”的危险交通工具。大多数情况下，他们用比自行车还粗的轮胎，不蹬踏板(或者轻松地转动)在路上飞驰，但没有车牌。有右手带节气门的全电动型(违法)和无节气门型(脱法)，无论哪一种都极其危险，正如以前的原稿所写的那样。

笔者摄影宠物油门——笔者摄影【参考文章】不转动踏板飞速行驶……对于过于危险的“电动自行车”，警察为什么要放任不管呢

■在明确规定为“不是自行车而是小型摩托车”的这次内阁会议决定中，关于这辆“带踏板的摩托车”俗称“自行车”，采取了重新确认其站位的形式。

在城市里蔓延的模式，只是“电动摩托车”，需要驾照、需要车牌登记、交了税和保险费、不能人行道、不能戴头盔等，再次明确了这一点。

另外，这些自行车，即使是“停止了马达的状态”、“靠踏板行驶”，也担心不系驾照或车牌就跑的话就出局了。

笔者拍摄的那辆高功率电动车，即便关机，也已经被认定为“电动自行车”，而不是自行车。

■媒体报道的“一夜情知识”那就算了。但是，我担心的是，报道这个的媒体(行政也是？ )就是说你完全明白了吗。

某报的报道中写着“如果修正案成立，这一部分将在公布后的6个月内实施”。

不是6个月以内哦。就现在。要说为什么，那是因为这次的这个，不过是现行法的叮咛。 600W的高速型(能达到20km/h以上的)，从一开始就作为原发一种，超过1000W的作为原发二种已经在法律上决定了。所谓的mopad，无论法律修改前后，从一开始就是“电动马达”。

顺便说一下，各大报纸的各局都称之为“宠物”，我也有很强的违和感。莫德是Motor+Pedal，是Moped。最后的“托”是浑浊的“德”。我想这种地方也有不懂的记者写不懂的报道。

■原动机的开始可以从“人力辅助摩托车”本来就是“原动机摩托车”的成立来考虑。原动机是“电动自行车”的简称。原本是“给自行车装上简易的发动机”。

战后日本的小型摩托车黎明时期，以本田为首的各摩托车制造商在自行车(所谓的运输车)上安装了小型往复式发动机，开始出售，说这样可以轻松行驶。用户根据其引擎声音称之为“啪嗒啪嗒”。

一边转动踏板一边打开发动机。由于往复式发动机还处于不给力的时期，上坡路时踩脚踏板，人力辅助发动机。和现在说的电动辅助自行车相反。人力辅助摩托车。那是原子弹爆炸的开始。

明明制造成本便宜、简单却很享受，在昭和高速增长期担任了物流的一部分。 50cc小型摩托车(原付)在税金方面受到优待，驾照考试非常简单，这是那个时代的教训。

原动机无论是汽油还是电动机，在法律上的站位都是相同的。以前电池的性能像现在这样不好，只是电动机不实用。

顺便说一下，“电动助力自行车”毕竟是辅助踏板踏力的形式，以扭矩传感器的严密输出控制为前提，与电动按摩机完全不同。

■如果不从销售开始限制的话就无法减少，那么车道和坡道都是急速行驶的非法宠物，这次内阁会议决定会减少吗？

不系笔者拍照牌照，在坡道上轻松奔跑的非法宠物——笔者拍照在我看来，光靠召唤就完了，就算被抓到也只是“不知道”。以此为契机，只能对销售方撒网了吧。

话很简单，只要“和原查利一样”就可以了。无论是在网上，还是路面店，都认为“不拿到号码，连注册代理都不做的话就不能卖”。

一般的路面店不做那个的话“不能坐车回去”，所以一定会做那个。用轻型老虎等寄送的情况也是一样的。

我想，如果好好管理这一部分的话，应该会暂时制止现在的电子政务蔓延吧。总之，说着“骑自行车吧，way”在人行道上狂跑的家伙不会再增加了吧。所以我不会说这次的内阁会议决定没有意义。

但是，问题是已经卖出去的莫培多。

■如何处理“已经骑过的雅卡拉”，全国应该已经有几万辆散布开来的电动自行车吧。如果我等每天骑着自行车在东京市中心移动的话，就会觉得一天能看到50辆无法无天的电动按摩浴缸。

笔者摄影在三宅坂看到的非法宠物。这也没上牌——笔者拍摄那帮人，现在开始登记车牌、交税、汽车责任保险、安装保安配件(后视镜、转向灯等)，戴上摩托车头盔，靠车道左侧骑行吗？

几乎不可能期待那里吧。如果要做那个的话，因为从一开始就买了原件吧。

■老实说，只能开展“全国统一取缔活动”，现在的电跑用户就像“税金、保险、头盔、头盔、自行车，所以喝酒也没关系(其实骑自行车也不行)，人行道也OK”一样。

我想，警察也知道那种事。无论发出多少“呼吁”，他们都不会问“是的，因为是核电站，所以今后不会再做那样的行为了”。

恐怕今后会在什么时候做“全国一齐取缔”之类的事情吧。然后将还算知名的名人宣布为“无照、无登记、无保险逮捕”。

电视广场舞什么的一定很高兴。 “我从以前就觉得很危险”“真不敢相信会坐那种车”，就在这个时候，希望你能啪啪啪地敲打一下。

如果觉得有什么相似的地方，那就是那个家伙的无制动活塞的揭发方法。那时也让年轻的搞笑艺人成为血祭，以一罚百戒。那个起作用了呢，确实。

请好好揭发。

———-疋田智自行车评论家1966年出生。东京大学工学系研究生院(城市工学)结业，博士( Ph.D .环境信息学)。学习院大学、东京都市大学、东京循环设计专门学校等兼职讲师。作为每天12km上下班都要骑自行车的“自行车两人组”，讨论将对环境、健康有益、经济实惠的自行车真正运用于社会的措施。 NPO法人自行车活用推进研究会理事。著作有《懒汉自行车的悦乐》(杂志之家)、《自行车的安全铁则》(朝日新闻出版)等很多。 ———-

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